塑膠齒輪模具的型腔設(shè)計(jì)一向被視為模具工業(yè)的一個(gè)技術(shù)難題。究其原因主要有兩點(diǎn)：一是塑膠收縮率難以精確化：在塑膠齒輪模塑法加工過(guò)程中，塑膠由顆粒狀固體原料經(jīng)高溫轉(zhuǎn)變?yōu)槿廴诘乃苣z液體，再經(jīng)冷卻后成型固態(tài)塑膠齒輪產(chǎn)品。這一過(guò)程中塑膠的收縮率是一個(gè)范圍值，難以精確的確定塑膠的收縮率數(shù)值；二是模具型腔的非線性收縮計(jì)算：對(duì)于漸開(kāi)線小模數(shù)塑膠齒輪模具而言，模具型腔實(shí)際上是一個(gè)假想的齒輪。這個(gè)假想齒輪既不同于變位齒輪又不同于內(nèi)齒輪。這個(gè)假想齒輪在收縮后就變成了我們想要的塑膠齒輪。該假想齒輪在其漸開(kāi)線齒形上的收縮不同于一般塑膠件的各向等比例收縮。在齒輪平面上，x與y方向的收縮量不等，即為非線性收縮。正是這種非線性收縮導(dǎo)致漸開(kāi)線塑膠齒輪模具型腔的設(shè)計(jì)難度大大增加。

塑膠齒輪的設(shè)計(jì)驗(yàn)證

 

    不管塑膠齒輪傳動(dòng)中元件的設(shè)計(jì)和檢測(cè)做得多好（包括箱體、齒輪、軸等），對(duì)塑膠齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行傳動(dòng)試驗(yàn)是很必要的，否則，就不可能猜測(cè)塑膠齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)扭矩能力、平穩(wěn)性、噪音和壽命。進(jìn)行這些功能試驗(yàn)的最好方法是使用傳動(dòng)測(cè)力儀直接丈量輸進(jìn)、輸出扭矩和角位移/角速度，最好在傳動(dòng)箱上再安裝一個(gè)加速度計(jì)。輸進(jìn)和輸出扭矩和/或速度的頻譜分析將發(fā)現(xiàn)不正確的輪齒幾何外形；而加速度計(jì)的頻譜分析，不僅可發(fā)現(xiàn)不良齒形，還可顯示生產(chǎn)生噪音的振動(dòng)功率。比較輸進(jìn)輸出功率（傳動(dòng)效率）將會(huì)發(fā)現(xiàn)軸系平行精度不好、尺寸太大或齒根未切到尺寸造成卡阻以及其它缺陷。

 

    塑膠零件的尺寸在加工過(guò)程中極易產(chǎn)生變化，如模具的清潔、重新加工、模制復(fù)合物的改變、加工過(guò)程的變動(dòng)等都能造成尺寸的變化。

 

    定期用測(cè)力儀（功率儀）檢測(cè)產(chǎn)品，通過(guò)將產(chǎn)品和樣機(jī)的測(cè)力儀信號(hào)進(jìn)行比較，可以發(fā)現(xiàn)在檢測(cè)幾何外形時(shí)被遺漏的分歧格零件。

 

    傳動(dòng)測(cè)力儀的結(jié)構(gòu)有簡(jiǎn)單的也有復(fù)雜的。很多傳動(dòng)系統(tǒng)是由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的。直流電機(jī)的電流是一個(gè)很好的扭矩指示儀，EMF波形能指示速度。在輸出端連上第二個(gè)電機(jī)就構(gòu)成了一個(gè)完整而簡(jiǎn)單的扭力測(cè)試系統(tǒng)。

 

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